マフラー＆ダウンサス インプレ

レガリスR（マフラー）＆Ti2000（ダウンサス）を導入してから、およそ1週間程経過して&hellip;<br />なんとなく判ったこともあるので、ぐだぐだインプレしてみますよ～ん♪

続きはMSK.45 type-Sで！

マフラー＆ダウンサス装着～v(・∀・)

本日、タチコマ号に念願のブツ（マフラー＆ダウンサス）を装着いたしました!!!

ジャ～ン！（って、イマドキそのフレーズはﾅｲﾀﾞﾛ…orz）

と、パーツレビューするその前に…
いつもマサキ。のブログに遊びに来てくださるスイフト＆スイスポな皆さんへご連絡～♪

じつは、オイラってば無謀にも、
もうひとつブログを立ち上げてしまいました!!!
いままでココではスイスポなネタ以外の記事も書き綴ってきた訳ですが、
なんとなく、自分の中でスイスポ弄りを他の趣味と切り離したいって願望がアリマシテ…
マサキ。'sブログ弐号機として、スイスポネタに特化した[MSK.45 type-S]をこの度FC2にて新規OPENしてしまいましたぁ～（爆）
（当分の間はココログ（ココね!）とFC2と、双方にスイスポネタを書き込んでいきますが、
除々にスイスポネタはFC2に完全移行しま～す。）

スイフト繋がりの皆さんもそうでない皆さんも、ご愛顧いただけたら幸いにザンジバル（?）
あ、いや、存じ上げまする～　v(・∀・)

だからといって、ココを閉鎖するつもりもありません！
スイスポネタ以外でも書きたいコトはいっぱいあるし！

んじゃあ、本題にもどりますねェー。

マフラー[フジツボ　レガリスR]

いまいち目立たない（汗） ビジュアル的にはある意味、ノーマルよりも控えめな感が漂っております…

ダウンサス[RS★R　Ti2000]

車高落ちたのﾜｶﾙｶﾅ?

アップでリア側を


続いてフロント


じつは両パーツの装着後にはほとんど走行していなかったりする…
（ショップから自宅までのほんの数㌔しか走ってないっス　汗）

って事で、詳しいインプレは後日コチラで公開予定デス（汗）
とりあえず、速報デシタ！

筑波ダチョウOFF

さ～て、本日、マサキ。は先日の予告どおり、
タチコマ号（スイスポ）で『筑波ダチョウOFF』へ参戦してまいりました。
先週までの週間天気予報では本日は曇り時々雨＆降水確率70％と、あまりOFF会向きなカンジではなかったのですが、前日になって、20％へDown！
更に、当日の朝に至っては曇り＆降水確率10％と脅威の巻き返し！
しまいにゃ、気温もぐんぐん上昇！
文字通り、熱いスイフト魂っス～♪

十数台がズラぁ～っと♪

前日の夜更かしの影響か、今朝は思いっきり寝坊してしまい…
9：00に現地集合だというのに、起床したのが8：00って…何しとんねん、オレ
（ちなみに、マサキ。の自宅から筑波山へは地元とはいえ1時間程かかりマス）
いやぁ、飛ばしましたよ！そりゃあ、飛ばしますとも！
（やはり、地元ィーなオイラが遅刻なんてできんでしょー！）

結局、20分ほど遅刻してしまいましたが…　orz

デブ猫さんはじめ、以前の『霞ヶ浦OFF』にて、お知り合いになった方々が殆どでしたが、お初な方も数名。
とーぜん、スイフトな話題で歓談も盛り上がり、あっという間に2時間経過。
次いで、『ゆりの郷温泉』へ移動～。
オイラ、地元のクセに筑波の麓にこんな温泉施設があるなんて知りませんでした（恥っ）

コチラで、まずは温泉ﾀｰｲﾑ！
露天風呂キモチヨカッタっス♪

そして、お待ちかねのダチョウﾀｰｲﾑ!!
生まれて初めてのダチョウステーキをご賞味させていただきました～♪
ダチョウさんのお肉の味は…正直ようわからへん（汗）
いやね、不味くはないのよ。むしろ美味かったのね。
でも、味覚音痴気味（?）なのか、普通にステーキを食べてる感覚で、特にダチョウ独特の風味とかを感ずることもなく…
ま、美味しかったからOKっしょ!!!

そして、食後休憩の後、解散となりました。
といいつつ、数名が帰路についた後も、いつものように（?）名残惜しいかのごとく、そのままダベりモードONなメンバーも数名（トーゼン、マサキ。もその一人なワケですが）。
いつまで喋っていても、スイフトなネタが尽きることはありません！
それでも、一段落したところで『ゆりの郷』を撤収～。
また、数名が帰路へ…

その後、マサキ。は更に数名と『表筑波スカイライン朝日峠駐車場』へ舞い戻り、三度お喋りタイムへ突入～♪
ホントはワインディングを攻めて遊ぼうかと思い、戻ってきたのだが、予想以上に走り屋系な車両が多く、煽られたあげくにクラッシュ(゜Д゜)なんて事になったらバカみたいなので、走りこみは自粛。まったりお喋りする事に。
またまたお話に夢中になってしまったが、気が付けば1時間程経過。時刻は16：00ちかく。
遠方の方もいらっしゃったので、いよいよホントの解散となりました。

それにしても、まさか陽が差してくるとは…
曇りって予報ぢゃなかったの？
おかげで、真っ赤に日焼けしてしまいやした～。
あぁ、ひりひり痛いっス(;´Д｀)

OFF会そしてチューニング。

今週末はスイスポ[タチコマ号]関連でイロイロありそうデス！

じつは…オイラ、6月24日（土曜日）に再びスイフトのOFF会に参加してこようと企んでおりまする！

その名も

『筑波ダチョウOFF』

(゜Д゜)　ﾀﾞ、ﾀﾞﾁｮｳ…ﾃﾞｽｶ?

今回はデブ猫さんの仕切り＆F-jさんのフォローで準備が進められているようで、

まず、表筑波スカイラインの朝日峠展望駐車場に集合。同乗試乗会やおしゃべりを満喫したのち、筑波山の麓は八郷（やさと）にあるJAの温泉施設「ゆりの郷」へ移動。そして、温泉くつろぎタイムへ突入！＆今回の目玉イベント「ダチョウステーキ食事会」!!!という、なんとも不思議（？）な内容になっているらしい。
（じつは知るヒトぞ知る八郷の名物なのです＞ダチョウ）
（「ダチョウ牧場」なんてのがあるくらいですから！）

マサキ。は先月開催された表筑波スカイラインプチOFF、「東日本の熱いスイフト魂たち」OFF in 霞ヶ浦に立て続けに参加してしまい、すっかりOFF会の面白さに魅了されてしまったので、今回も地元茨城の筑波山周辺での開催だし、ぜひとも突撃したいところなのだが・・・
実際のところ、当日に仕事（休日出勤）が発生するかしないか微妙な状態なのです…
役職上（つーか、オイラの仕事に対するプライドのせいで）、出勤確定となればOFF会への参加は断念せざるを得ないのねェ～　泣

そして、翌日の25日（日曜日）には

念願だった

マフラー＆ダウンサス

の装着が控えてオリマス♪♪♪

それぞれ、ブランドと製品は何をチョイスすれば良いか、いろいろと悩んだ挙句、

マフラー　⇔ フジツボ　レガリスR

ダウンサス　⇔  RS☆R　Ti2000

に決定しますた！

ブランド決定の理由については
装着後のインプレ時にでも語らせていただいちゃおうと思っていますよん♪

プチ・ドレスアップ？

マサキ。のスイスポ[タチコマくん（謎）]に、
プチ・ドレスアップを施してみたりして…
（コレはドレスアップとは呼べねーべよぅ！　汗・・・）

まずは
スズスポのナンバープレートボルト

ただ、フロント側ナンバーのボルトを交換しただけなんだけどネ…（汗）
地味にナンバープレートリムもブラックなヤツに交換したりしてます。

じつは納車時のディーラーOPでクロームメッキ調リムを装着していたのですが、
なんとなく、オイラのスイスポ弄りの方向性を考えたときに、クローム調の“S”エンブレム共々『違うわ！』と判断した為。
やはり、『（プチ）スポーティ路線』を目指すとなると（←そーだったのか、オレ！）、
ビミョウに浮いて見えちゃうカナ～？と思った次第でございます。
ラグジュアリー志向であれば大いにアリなんでしょうケドね。
ただ、リア側のナンバープレートリムは封印の問題で、交換せずにクロームメッキなまま…。
（バランスというものを考慮せずに欲望のまま突っ走るダメ人間マサキ。orz）

次に、
やはりスズスポのエアバルブキャップ。

財政的な理由もあり、ホイール交換はずぅ～っと先になりそう…
つか、純正ホイールのデザインは何気に好きだったりするので、（重量的な不満はあるものの）交換はしないかもしれないっス！
ってコトで、ホイール自体ではなく、小物を使ってワンポイントなお洒落でゴザイマス♪
ホラ、「お洒落の基本は足元から」って言うでしょ。（爆）

スズキスポーツプレートボルト

スズキスポーツ　ロゴ入りエアバルブキャップ680500-0000

インフォ・ディスプ反転～。

今日は（平日では）いつもより早い時間帯でブログ更新しちゃいます♪
じつは本日と明日の2日間、会社をお休みさせていただいて、ある国家資格の取得講習へ参加しとるのです。
（といっても、会社＝上司の命令で業務に必要な資格を取得するっつーことなんで、休暇とゆーワケではないのですが…）
普段であれば出勤の為、6：20にはウチを出て、残業～帰りは22：00過ぎな生活をほぼ毎日送っているマサキ。にとって、今回の講習会タイムスケジュールはまるでウソのようです。
8：00にウチを出て、16：00には1日目の講習も終わり、彼方此方ぶらついてから帰宅。それでも17：30にはクルマ弄りしてましたから～　イェィ(・∀・)v

そ・れ・で、

マフラー＆ダウンサス

を注文してきちゃいますとぁ！！！

（デモ、このネタの詳細は後日にしますネ～　ってﾅｾﾞ?）

今日の本題はｺｯﾁです！

『インフォメーション・ディスプレイ液晶反転』デス！

これはマサキ。がスイスポを購入する以前から今に至るまで、スイフト弄りの（心の）師として崇拝させていただいている方々のサイトで勉強させていただいたネタであります。

ありがたくパクらせて、いや、参考にさせていただきました～♪

明るいうちに帰宅して、尚且つ日中は結構な気温でダッシュボード周りの樹脂パーツもビミョウに軟らかくなっていたようだったので、思い切って挑戦しちゃったっス。

ノーマル状態ではオレンジ色バックライトに黒文字。
つか、-7℃って…　いつの画像よ?!

早速、ユニットを取り出し～。

偏光フィルムを剥がして～、
裏返しにして～、
貼り付けて～。
ってｦｲ！なんで作業途中の画像がないねん！…ダメ人間マサキ。（爆

元に戻して～、

出っ来上っがりィ～♪

なかなかイイカンジっス！
ホントはバックライトと文字のコントラストがもっとハッキリしてくれたらイイのですが。

いざやってみたら、あっけなく終了～。
（偏光フィルムのベタベタ粘着と小一時間格闘していたのはﾅｲｼｮだ！）

コレで、憧れの液晶反転＆LED色替えへ一歩近づいたぜィ

(´Д`)　エヘヘヘ

　－追記（6/16）－

　上記の出来上がり画像はデジカメのシャッタースピードを1/2にして撮影したもので、
実際の見た目よりも大分明るくなっています。

これではイマイチ駅商飯店（?）の効果が伝わりにくいカモ？…
ってコトで、ケータイのカメラで撮り直ししてみたよん♪

イルミ電源ON時。（外が明るいと、液晶はかなり暗く見えます）

IGN電源ON時。（実際の見た目に近いと思われマス）

ちなみに、夜間の見え方。（イルミ系の灯りがぶっ飛び気味ですが、インフォメーションディスプレイだけ、他の液晶と雰囲気が違うのが判ると思います）

悩ましのチューニングぅ？

最近、スイフト＆スイスポなサイトを見ていると、
みなさん結構チューニングされているようで…

給排気、足回り、エアロ、内装etc...
トータルに弄っている方々の多いこと多いこと！

そんななか、金欠なオイラはなにもせずに…

いられるはずもなく！

とりあえず、

奮発してサス＆マフラーを交換したいと思います！
（仕事頑張ろ～っと　汗）

まずはサス。
マサキ。的にはスイスポ純正テネコ足の結構な硬さは嫌いじゃないケド、
結構、元気にコーナリングをしたときのロール感とかがイマイチ。
（コレは 車高の高さ＝重心の高さ もカンケーしているんでしょうなぁ）
決してロールが大きすぎるとは思わないが、もう少しだけドッシリと（表現しにくい…）走らせたい！
しかし、ガチガチの足でロールが少なくなりすぎてもダメ！（どっちやねん!!!）
一応、街乗りマシンなので、最低限の乗り心地は確保したいし、
希望としては多少ロールさせつつ、粘りながら曲がる！そんなフィーリングが欲しい。
そう、もう少しだけバネレートを上げ、少し重心を下げてやれば、おそらく満足るのでは？と…
マサキ。的には見せかけだけのローダウンや大径ホイールには興味がなく、あくまで走りの質を多少でも向上させたいなぁと。
ってコトで、（財政的事情もあり…汗）車高調までは手が出ない（つーか、現状のオイラのドライヴィン・スキルでは持て余すと思う）ので、
とりあえず、ダウンサス導入でFAっス！

で、どのブランドのバネを組むかで悩むワケです。
とりあえず、現状でスイスポ用をリリースしているのはスズスポ、RS☆R、エスペリアの3ブランド。
準純正っぽいスズスポのローダウンスプリングにするか？（なんとなく安心？　←ﾅﾆｶﾞ?）
ヘタリ保障付きのRS☆R Ti2000にするか？
3つの中で一番バネレート設定が高めなエスペリア・アクティブスーパーダウンにするか？

悩むぅ～!!!!!

次はマフラー。
コッチはトルク＆レスポンスの向上と排気音の向上（？）を狙うのはトーゼンながら、
どうにも純正マフラーの耐久性に不安があるから…
納車されてから、まだ5ヵ月程だが、ステーとかの錆がどえらいコトになっとるのですわ。
まぁ、実際問題として、1～2年で脱落するようなことは万が一にも有り得ないとは思うケド…

正直、スズスポのＴYＰＥ-Tiをチョイスしたいところだが、
高いっス!!!　高すぎっス!!!!!　17諭吉って一体…（爆）
んじゃあ、同じスズスポの廉価版（？）のSp-Xでどう？
ってなカンジで検討していたが、
最近になって、社外製も数種出回ってきたみたいで、これまた悩ましィ～。
スズスポ以外に、フジツボ、HKS、ラ・アンスポーツ。
フジツボのレガリスRはマサキ。の前前前愛車PS13＆前前愛車S14でそれぞれ装着していたので、思い入れがあるし、
HKSリーガマックスは出口が94φで見た目に迫力ありそうだし、
ラ・アンのJWRCマフラーは以前デブ猫さんのスーパー1750号の快音を聞いてしまってからクセになりそうだし、

ｺﾚﾏﾀ悩むぅ～!!!!!

あ゛ぁ～、チューニングって、何て悩ましいのかしら。
あまりに悩みすぎて、禿げてもうたらどないしてくれんねん！
（誰に言っているのか…）

エンブレムその後・・・

思わず剥がしてしまったフロントグリルのSマーク。

じつはグリルをブラックアウトさせたいと考えていたりする。

中央に燦然と輝く大きめの“S”マーク、
きれい目のクローム調メッキで仕上げられたそれは、決して格好悪いワケではないけれど、オイラには自己主張が強すぎに感じられる。
多分、このSマークが無いだけで、車自体の見た目がワイドかつローになるのではないかと・・・

実際、グリル交換を前向きに検討していた時期もあったし！
ほら、スイスポにはスズスポからこんなステキなパーツがリリースされたりしているし！
最近になって、更にステキ度アップなこんなものまでリリース（予定）される始末。
スイフト＆スイスポオーナーのグリル交換率はカナリ高いみたい。
やっぱ、単純に見た目がグッとカッチョイイ＆スポーティになるし。

でもオイラ、純正グリルのハニカムなデザインは嫌いじゃないのね。
いや、むしろハニカム大好きィ！
（しかし、洗車時はハニカムが嫌いになりそうに…　汚れやすいわりに掃除がﾁｮｰﾏﾝﾄﾞｸｻ　爆）

ってコトで、中央のSマークを黒っぽく塗装するなりして、
ハニカムを活かしつつグリル全体のブラックアウトを目指そうと考えたワケ。

で、いずれはメッキを落として塗装をしようカナと思いつつ、
その前に、少し遊んでみようかと…

それは

一部のスイフト・オーナーさんがやられている
カーボン調カッティングシート仕上げだぁ～！

ってコトで、
やってみたぜ━(・∀・)━!!!!!

ちょいと手ブレしてるケータイカメラ画像だと、なかなか良いカンジに見えますが…

結果は・・・

失敗デス(゜Д゜)　（爆）

気泡だらけ！andアールのキツイ部分は浮きまくり！and裏面に折り返した部分はシワだらけ！
（オイラ、こんなに不器用だったのか？）

このままグリルに貼り付けても、シートとエンブレム自体とのビミョウな隙間から雨水とか砂埃とかが染み込んでいくだろうなぁ…

とりあえず、グリルに貼ってみて様子をみるか？
気を取り直して、シート貼り付けにリベンジするか？
諦めて、塗装モードに突入するか？

…もう少し悩んでみるかなぁ～（汗）

アルミ板取付＆エンブレム取り外し。

今日はスイスポに自己満パーツ（フットレストカバー）の取付をしてみた。

取付前。 …車内が汚いのは気にしない方向でお願いいたします（汗）

ただのアルミ板を樹脂製のフットレストにタッピングビス3本で固定するだけなので、簡単簡単～♪
取付後。 …ビミョウに傾いているのはスルーの方向で…（滝汗）
ちょっと曲がってるケド、とりあえず満足。

ホントはクラッチペダルとの高さの違いを少しでも改善すべく、1～2㌢ほどかさ上げして装着しようと画策していたものの、
ついつい我慢出来ず…
フットレストの掃除もせずに取付してしまったってワケです。

次に、フロントグリルのSマークを外して（剥がして）しまいました。
いや、ただなんとなく…

遠目に見ると、グリル真っ黒でイイカンジ（なのか？）です。
いや、べつにスズキが嫌いってワケぢゃなく、
スズスポのクーリングベンチレーターが高価なので手が出ないってワケぢゃなく、
ちょっとやりたいコトがありまして・・・

それはどんなコトかってのはまた後で。

パン喰う～・・・

スイスポ、パンクしちまいやしたヽ(｀Д´)ノ
いや、正確にはパンク未遂（？）ですか…。

ココ数週間、洗車をサボっていたマサキ。。
　…先週のスイフトOFF会もうっすらつや消し状態でした（汗）
おかげでスイスポはすっかり砂漠戦仕様迷彩なカンジになっていたので、
天気良し＆早起きしたって事で、久しぶりの早朝洗車をブチかましてきた。

一通り洗車～拭取り工程を終了し、ピカピカな相棒を眺めながら一服。
すると、リアバンパー右側下部、バックランプ脇に拭き残しを発見。
早速しゃがみこんで拭き拭きしていると、
リアタイヤに何やら錆付いた直径2㍉ほどの金属棒が斜めに刺さっているのを発見!!!!!
恐らく釘です。

いつ刺さったのか、いつから刺さっていたのか？
走行中にもタイヤからの異音には気付かなかったのにィ～！
何故か悔しい！（←ナゼ？）

とりあえず、エア漏れはなさそうだが、釘をひっこ抜くツールを持ち合わせていなかったので、（前車S15では不測の事態に即対処出来るようにとガーバーのマルチプライヤーを常備していたのだが…）
というより、釘抜いた途端に　プッシュゥ～♪　なんて事になっても困っちんぐ（？）なので、
そのまま洗車場近くのGSまで慎重に走行。

早速、タイヤチェックをしてもらうと、「エア漏れも無いみたいだし、短い釘が浅く刺さってるだけで、タイヤのゴムは貫通していないみたいですね～」との事。
そのまま「釘抜いちゃいますね～」と言って、プライヤーで軽く引っ張ると、長さにして7～8㍉の釘が…。
ところが、先程まで釘の刺さっていた穴からプクプクと泡が…。
思いっきり貫通してるやんけ！
ま、コレはGS店員さんのせいではないので、
そのままパンク修理コースとなりました。

でも、何故か悔しい！（←だからナゼ？）

走行中にパンクして、慣れない修理キットで応急処置なんて大変な思いをするよりはずっとましなので、まあ良しとしましょう。

「東日本の熱いスイフト魂たち」OFF in 霞ヶ浦

14日の日曜日、
マサキ。は愛車タチコマ号ことスイスポで
例の（ﾅﾆ？）集まりに参加してみた。

「東日本の熱いスイフト魂たち」OFF in 霞ヶ浦にっ!!!!!

いやはや、関東近郊から20数台のスイフト＆スイフトが集結した様はまさに圧巻でゴザイマシタ～♪
フォトアルバムはコチラ

ほとんどの方がスイフト乗りが集うサイト＆BBSでしか知らない、
それこそハンドルネームしか知らない。
でも、共通の趣味を更に共有する為に、
これだけの人数が一堂に会すなんて、
なんて素晴らしい事なのぉ～！

本名なんて知らない初対面な集団が、
気さくに声を掛け合い、クルマ談義に盛り上がる。

コレがまた、非常に面白いのでアリマスよ!!!

マサキ。も多くの仲間（あえて仲間と呼ばせていただく）のクルマに対する情熱、チューニング内容に大いに影響サレマクリだぁ！

そして、物欲の苦しみが押し寄せる（汗汗…）

あぁ、
マフラー欲スィ！
ホイール欲スィ！
グリルも欲スィ！
サスも欲スィ！

…やはり金かぁ。
貧乏人マサキ。にはキビシィ現実っスねェ～。

スイフト筑波山プチOFF

昨日、筑波山『表筑波スカイライン』にて、スイフト・プッチOFF会があったので行って来た。
つか、表筑波、3日前に走りに行ったばかりなのに…

ただ、今回は何が何でも行きたかった理由がありましてー。
じつはスイフト乗りの間ではチョー有名なデブ猫氏の、
これまたチョー有名なスイフト・ワイドボディ・カスタマイズなマシンをナマで拝見出来るからだったのです。
マサキ。がスイスポの購入を意識しはじめた頃、ネットで情報収集しているときにデブ猫氏の存在を知ったのですが、（いや、今思えばその以前からNETで拝見していたかもしれない）
ラ・アン・スポーツというラリー好きには有名なショップでパーツ製作も手がけ（オートサロンなんかではショップのブースでお手伝いまでしちゃう！）、先代のスイスポにカーボン製ワイドボディＫｉｔでモデファイを施し、しかも見せかけだけでなく、サーキットでのマジ走行もガンガンこなし、REV SPEEDとかの雑誌にも載ってしまい（というより雑誌の企画に参加してる！）、スズキスポーツのモンスター田島社長とも知り合いで、スイスポ全国オフミを企画してしまうという、文字通りTOP OF スイフト乗りなお方で、（しかし、あくまで一般人。本職もあれば、家庭も持っている。…凄い！このヒト深すぎる！）
この度、マシンをNEWスイスポのワイドボディJWRCレプリカ仕様にスイッチ！
茨城に在住されており、サーキット走行していないときは筑波山をホームコースとして走り込みをしているんです。

マサキ。がお世話になっているスイフト・ファンサイトのBBSで、ひょんなことからデブ猫さんから筑波山へのお誘いレスをいただいたのがきっかけで、プチOFF参加と相成りました。

しかし、マサキ。にとって、超有名人であるデブ猫さんと直接お会いできるってコトで緊張しまくり。正直ヤヴァイっス！
ところが、いざ集合ポイントに到着すると、デブ猫さんのほうから気さくに話しかけてくださって、なんだかホッとしちゃった～。
お話してみると、すごく面白いヒト！

さっそく、JWRCレプリカ仕様のスイフトを拝見させてもらう。

カ・カ・カカカ・カッケェェー!!!!!

（格好良いのマサキ。的最上級表現）

本来5ナンバーサイズのスイフトにデブ猫さん自ら初期設計の段階から参加して完成された、ラ・アン・スポーツ製FRPワイドボディｋｉｔを装着し、全幅は55㎜拡大の1,750㎜！
3ナンバー取得済み！自家用として（ってかファミリーカー？）公道も走りマス！
でもってネーミングがJWRC参戦中のスイフト・スーパー1600をもじって『スイフト・スーパー1750』！
このスイフト、ボディだけのモデファイではなく、当然のように足回り・給排気・内装までトータルでチューンされてて、まさにサーキット・スペック。
しかも、チャイルド・シートまで装着済み（！）

デブ猫さん曰く、フルバケ×三脚！（確かに！…笑）

そして、ナビシート同乗走行！
（ホントにオイラみたいなヘタレが乗ってしまってヨイノデスカ!?）

一般車（走り系でない）が直前を走っていったので、しばらく時間を置いてからスタート。
もう出だしからして想定外のダッシュっぷり！

サーキット仕込のマジ走行！（でも、たぶんシロートなオイラの為に手抜いてくれてたよ）

す、すげェ！

コーナーではノーズがグイグイとインに入り、リアタイヤはスキール音鳴りっ放し！
でも、ハデにブレークすることもなく、クルマ全体で這う様に次から次へとコーナーをクリアして行く！
ブレーキング・テクも流石！（聞けばブレーキ周りはパットまで含めノーマルだという。驚き！）
LSDが効きまくりでトラクションもガッツリ！足回りも不快なゴツゴツ感は皆無！
マサキ。は一時期FRマンセー、テールスライドマンセーな考えを持っていたから、FFでも一生懸命にタックインでリアをブレークさせようとしていたが、それは間違いだと気づかされた。

それににしても、

マジで速ェー！

直前にマサキ。が走っていたときよりも、スピードレンジが遥かに高い。
チューンされたマシンのポテンシャルが高いのはもちろん、ドライバーの腕も確か！

最初だけ、一瞬恐怖に似た感覚を覚えたが、その後は安心感＆楽しさが勝る！
しかも、（マサキ。から観たら）かなりハードなドライビングにもかかわらず、ずぅーっと話しかけてくれる。これが余裕というものなのか！
前方に一般車が居れば、決して煽ったりしない。峠のルール・マナーも弁えている。
オイラ、こんな走り屋に憧れます♪

同乗走行の後も、いろいろと貴重なお話が聞けて、マサキ。大満足！

14日の霞ヶ浦OFFの首謀者、Franky-jokeさんとも初対面。
赤いスイスポもかなりイケてますネ！

そして、スイスポ・ドットコムのメンバーさんのサーキット話も面白かった！

さらにマサキ。がスイフト購入する際に大いに参考にさせていただいたサイトの管理人、京乃助さんとも初対面！
これまた京乃助さん'sスイフトをナビシートwithデブ猫さんドライブさせてもらったりして！

最後はみんなで、めっさウマ━(・∀・)━!!!!なイタ飯屋さんで昼食～解散。

いやぁ、こんな充実したGWはマサキ。にとって初めてカモ～♪
よい思い出になりました～。

表筑波スカイラインにいってきた。

最近、愛車自慢ブログ管理人と化しているマサキ。でございます。
今回も例によってスイスポなネタ。

じつはオイラ、スイフトファンサイト！ っていう、スイフトオーナーの集うHPで愛車紹介とか、BBSカキコとかしているんですが、
先日、そこのBBSで関東近郊のスイフトオーナーで今月の中旬にオフミ（オフミーティング、オフ会）をやりましょうみたいな話題が盛り上がりまして。
何でも、開催場所がマサキ。の地元、茨城県内の『霞ヶ浦』になっていたものだから、ついつい参加表明しちゃいました。

で、当日は遥々、他見からの参加メンバーも多数いらっしゃるようなので、
地元メンバーであるオイラも何か、地元の利を活かしてお手伝いせねばと思い立ち、集合場所周辺のロケーションハンティングに行ってきたんですわ！

ところが、県内とはいえ霞ヶ浦って、オイラほとんど行ったコトないワケで…。
マサキ。の生息する水戸市からだと、40～50kmほどの距離ですかね。
どうせ、めったに行かないドライブならば（基本はひきこもり野郎なので）、
ついでにもう少しだけ足をのばして、県内走り屋達の聖地（汗）筑波山の『表筑波スカイライン』まで走りに行ってしまいました。
フォトアルバムはコチラ 

ってゆーか、マサキ。的には筑波攻めがメインになっていたような…。

ということで、スイスポ購入後初めての本格的ワインディング走行の感想。

めっさ面白い！

当然、一般の観光ドライバーさんもいたのでそんなにスピードレンジが高かったワケではないけれど、（平均60～70㎞/hくらい？）
スイスポ、良く曲がります！
いままでのFRな愛車ではビミョウに緊張するような場面でも、安心して踏んで行ける！
LSD未装着なので、トラクション不足を感じるかと懸念していたけれど、無駄な心配だったようで（まぁ、もうチョイ速度域があがれば無理がでてくるかしら）、
下りではあまりの楽しさに、もう笑いっぱなし！
上りでもそれほどトルク不足を感じるコト無く（でも、正直もう少しトルクあってもいいかな…）比較的軽快。
いやぁ、以前はFR至上主義だったマサキ。ですが、FFでも十分、いや十二分、いや三十分なくらい楽しい！
つーか、スイスポ、FFらしくない（笑）。
いままで抱いていたFFのコーナリング感覚とは、全然異なるフィーリング。
ボディの剛性がかなり高レベルなので、クルマ全体で曲がるカンジ？
全長の短いクルマだから、そう感じるだけ？

いまいちわからないけど、楽しいのはわかったっス！

モンスターパワーフィルターをインプレってみる。

ども、マサキ。です。

さぁて、今回もスイスポネタで…。

先日装着した モンスターパワーフィルター 、

装着後2週間ほど経過してますが、

かるぅ～く、インプレなんぞしてみますね。

まず、装着に関して、つか交換作業ですか。

作業自体はいたって簡単。3分もあれば完了でございます。

では、実際に装着後、どのような変化or効果が体感できたか？

早速、エンジン始動。

お手軽チューンとはいえ、一応は吸気系に手を入れたってコトで、

まず最初に感じられるハズの吸気音の違いですが、

正直、アイドル状態ではほとんどノーマルと変化なし！

もともと、室内へのエンジン音侵入を抑え気味なスイスポなので、

あいかわらず静かなまま・・・。

ちょっと期待外れなカンジ。

ま、音よか、多少でもレスポンス＆トルク感の向上を期待しつつ購入したブツであるので、イイとしましょう（汗）。

ドレスアップパーツでもないし、走行性能の向上が狙いなので、走ってナンボ！とりあえず走行してみないとネ。

で、走り出してみる。

すると、ごく僅かながら、トルクが増したのか、

半クラからのスタートが以前よりスムーズになった！　ような気がする。

（いや、ただの勘違いカモ…？）

そのまま踏んでいくと・・・、

以前よりも、ごく僅かに吹け上がりがスムーズになっている！　ような気がする。

（やっぱ、ただの勘違いカモ…？）

そして、3000rpmを超えた辺りから、いままでにないサウンドが微かではあるが、室内にも漏れ聞こえてくる。

ターボ車のタービンが回っているようなキュゥィィーーンってカンジのサウンド。

（これは勘違いじゃないな！）

ギアボックスからの音と似ていながら、異なる種類の音。

これは、間違いなく吸気音だよ～♪

やっぱ、吸気音も変わるんですねェ！

（正直、グォォーッとかギュォーンてなサウンドだと想像していたケド）

ラフに踏んでしまうと、アッという間に4500rpm付近まで、回ってしまう。

以前よりも、ごく僅かに力強さが増したような加速をしていく！　ような気がする。

（もう、勘違いじゃねェっス！）

アクセルのツキが良くなったというか・・・、

以前にも増して、すっげェー乗りやすい！

うん、間違いない！

確実にレスポンス＆トルクは向上してるぜィ！

このパーツ、付けて大正解っス！

5000円未満のパーツながら、対費用効果・コストパフォーマンス的には素晴らしいと思うナリ!!!

（何故にコロ助口調なのですか？）

じつは今までの歴代の相棒（愛車）達にも、

純正交換タイプのエアクリを装着していたが、

音だけデカくなって、走行性能的な違いとかほぼ変化なし！

ここまでのウレシイ変化は感じられなかった。

スイスポがNAエンジンだからなのかな？

でも、やっぱ、吸気系やったら、排気系もやっとかないとなぁ・・・。

あぁ、金か・・・。

そういえばスイスポの慣らしは終わりました。

久しぶりの更新ですぅ・・・（汗っ）

あいかわらず、ガンプラを放置しつつ、
クルマに夢中になっているダメモデラー、マサキ。です…。

近況報告しようとしても、プラモネタではなく、クルマネタしかないってのが辛いところだったりするワケですが。

ってコトで、マサキ。'sスイフトスポーツ『タチコマ号』の近況報告です。

え～っと、今月初旬に無事、走行1000㌔到達！ってコトで、慣らし運転期間を終了としました～♪
で、納車後ほぼ1ヶ月だったので、スズキアリーナ石岡へ初回無料点検に行ってきました。
（店長スイマセン！勝手にリンク貼ってしまいました！…問題ないよね？）

点検結果はトーゼン異常無し！
で、お約束のオイル交換。
ちなみにWAKO'SのProstage（10W-40？）を注入していただきました。
ついでにオイルフィルターも交換。
こちらはDENSOのマグネット付。
…次回のフィルター交換までに、どれだけの鉄粉が付着しているか楽しみ！

ホントは納車早々にシート交換とかしちゃったので、ディーラーさんの反応とか、スッゲェ気にしていたのだけど、予想に反してクルマいじりを好意的に受け止めてくれたので、ホッと一安心。

点検終了を待っている間に、店長が「クルマの写真撮ってイイ？」「ちょっと取材させて！」と言ってきた。
一体何だろうと思いつつ、現在のカスタマイズ状況やら今後のチューニング予定やらについてお話する。
どうやら、店内に『お客様の声』みたいなカンジで貼りだしたりするんでしょうね♪
でも、エクステリア的にはいたってフツーのノーマルなスイスポなんだけど、良いのでしょうか？

点検も終わったとゆーコトで、晴れて全開走行解禁～♪
早速、アリーナからの帰り道では思いっきりブン回してしまいました！

　その帰り道での事。
　気持ち良くタチコマで走っていると、やたらと対向車ドライバーの視線を感じる。
　最初は青いスイスポが珍しいのかな？　なんて思っていたのだが…
　
　缶コーヒーでも飲んで一服しようと、コンビニへ。
　買い物を済ませて、タチコマへ向かおうとしたその時、すべて理解しました。

　なんのことはない。　

コレ↓↓↓が原因でした！



















　　

　

  ちょっ、な、な、ナナ、ナンバープレートおかしなコトになってるやん!!!
　

  ・・・

　そう、アリーナの店長さんがデジカメで撮影する時に使った「ナンバープレート隠し」を外し忘れていたらしい。
　いやぁ、パトカーとすれ違っていたら、怒られてたカモ…
　とりあえず、店長っ！このダミーのプレートは記念に（何の？）もらっておきますよ！
　
　


それにしても、慣らし終了以降は毎日が熱い走りっス!!!!!

やっぱ、スイスポ面白い！
エンジンは4000rpmを超えると（おそらくカムが切り替るので）、一段と元気に吹け上がり、トルクも力強くて、実際の馬力以上にパワフルでございます！

ついつい楽しくて踏みまくるものだから、
慣らし中はリッターあたり14㌔ほどだった燃費が、
今ではリッターあたり11㌔ちょい。

正直、1600ccのクルマにしてはあまり良い燃費とはいえないわ…
（しかもハイオクだし…）

でも、楽しいからOKってコトで！

さらに、本日、更に燃費を悪化させてしまいそうなブツをタチコマに装着してしまいました。
純正交換タイプのエアクリーナー（フィルター）デス！
とりあえず、安価でも、多少なりとも効果が体感出来るものをと思い、
数日前に楽天で衝動クリックしちゃいました。

ただ、今日は取付のみで、
シェイクダウンは明朝の出勤時になります。
吸気音とか変わるのかな？
エンジンレスポンス・ピックアップはどんなかな？
どれだけ燃費落ちるかな？
う～ん、いろいろと楽しみだぜィ!!!!!

ホントはマフラーを先に交換したかったけど、もう少しお小遣いを貯めてからにします！

モンスターパワーフィルター
オートリメッサ 楽天市場店

スイスポにレカロ＆バキューム計が付いたよ！

この2日間で、マサキ。のタチコマスイスポたんにステキなパーツが２つも装着されました！

まずは

レカロのセミバケっス！
SR3のトムキャットっス！

車内のカラーコーディネートなどは考慮せずに、自分の好みを優先して、黒＆青のツートーンをチョイスっス！
マサキ。は青・蒼・ブルーが大好きっス！

やっぱ、レカロってイイっス！
ホールド感たまんねェ～っス！

シートレールもレカロ（ブリンプ）純正っス！
シート高三段階調整可能なレールだけど、じつは一番低いポジションを選択しようとすると、レールを一部加工しないといけないとのコトだったので、へたれマサキ。はDIY取付を最初から諦め、ショップに頼んじゃいました（汗）　っス！
まぁ、素人なおいらがミスってキズだらけにしてしまうよりはプロにお任せした方が安心っス！

ちなみに、お値段は定価っス！高いっス！
でも、ノーマルシートの高さにはなじめなかったので、とりあえずOKってコトで。　っス！

ショップで注文する際に、加工は料金追加と聞いていたのに、
実際は１箇所のみ1～2㍉程削っただけで一番下の位置になったので、
「このくらいの加工だったらサービスサービスゥ！」って、グランドス○ムディザイアの店長！あんたイイ人だぁ！
…つーコトはやっぱ通販で安く買って自分で加工＆取付出来たんじゃないの？と、プチ後悔中っス！

助手席ノーマルシートとのシート座面高の違い、判るかなっス？
マサキ。的には乗り心地というか安心感というか、ものすごく改善されました！っス!!!
シート高が若干下がったってコトで、ペダルやシフトも操作性がビミョウに向上っス！

つぎに

バキューム計（インマニプレス計）っス！
DefiのリンクメーターBFホワイトっス！

コッチは気合を入れて、DIY取付に挑戦っス！
（せっかくDIY取付してるんだから、途中経過とかの画像を残しておけばよかったと、後から気が付いたのはナイショっス！）

S15に乗っていた影響でしょうか？ピラーに取付っス！

やはりピラーにメーターがなくてはクルマとは呼べません！（←誤った情報っス！　爆）

文字盤の照明も明るく、大変視認性がよろしいでっス！
つーか、スイスポのメーター照明にあわせて、ホワイトモデルを購入したが、明らかにDefiのほうが明るい＆キレイっス！
ついついDefiに視線が行くから、安全運転の妨げになる事は必至っス！

う～ん、ホンマにキレイなメーターっス！
今後の拡張性も考えてDefiをチョイスしたが、
今回のインマニ計取付ではセンサーケーブルの車内引き込みに思いのほか時間が掛かり、トータル3時間もかかる大仕事になってしまったので、出来ることなら「もうやりたくない」と思い始めていたりするのもナイショっス！

本来、NAでスポーツ走行するうえで、バキューム計ってあまり必要性は感じられないのは事実だけど、
やはり、アクセルに瞬時に反応し、ビュンビュン動き回るメーターはインパクトがあって面白いっス！
加給器付のクルマのブースト計よりも、指針の動く範囲が多いのでなおさらっス！
ただ、ゆっくりとアクセルOFFにしたりすると、指針が小刻みに震えるのが気になるっス！
一応、脈動しないようにと、オリフィスつきの3Wayジョイントを使ったんだケド…
どこか、配管or配線におかしなところがあるのでは？と、少し不安になったりしてるっス！


とりあえず、マサキ。も経済的には裕福とはとても言えない生活を送っているので、
スイスポのチューンはひとまずお預けってカンジっス！
マフラーは入れたいけど、当分先になりそうっス！
（純正ノーマルマフラーの控えめサウンドも嫌いではないので、そんなに焦っていたりはしないのでっス！）

スイスポ慣らしの日々。

ども、マサキ。です。

新しい愛機、蒼いスイスポくんが納車されてから、およそ1週間。
えっとぉ、未だ300㌔程しか乗れていません（恥っ！）。

基本的に平日は通勤オンリーマシンとなってしまうので致し方ないところ。

で、今日は土曜日なのでお休みデス！
そりゃあ、朝から走り込みモード突入ですよ！！！！！
ってのは、あくまで妄想で…
相変わらず、前日の夜更かしのせいでしょう。昼過ぎまで爆睡っス！
うぅ～、やはりオイラってダメなオトコだわ。

それでも、はやいところ3000rpm縛りな慣らしを解除させるべく午後から走り出したんですがね。

納車されてからの慣らし中に、スイスポのいろんなところが判ってきたよ。
試乗の際に感じていたことが更に鮮明に感じられるようになったとでも表現しましょうか。

まず、そのサイズ。

もともとコンパクト2BOXカテゴリーのクルマなので当然ですが、
全長が短いので、大抵の駐車場では不便はないですね。
S15のときは車高ダウン＆大径マフラーのせいで、リバースだと輪止ブロックのやや手前に停めなければならなかったので（ガリゴリとタイコを擦っちまいますからね）、結果、フロントが飛び出すなんてこともしばしば。
最小回転半径が5㍍以上と、このクラスでは最大級に大きいのが気にはなっていたけど、その全長の短さもあり、まぁまぁ問題にするほどでもないかと。
ただ、交差点Uターンは結構しんどいものがあったりもする。
でもこれは、ある程度スピード維持したまま突っ込み、アクセルOFF＆ブレーキングでタックインを誘発させたり、サイド引いてやったりして、リアをスライドさせてやれば楽勝でしょ！
S15のときは（もともと小回りのよいクルマでしたが）ブレーキング＆アクセルONで派手にUターンなんて普通にやってましたから！
って、おい！（汗）
もうひとつサイズ的に気になるポイントとしては屋根の高さ。
スイフトはそのどっしり構えたデザイン的や前後トレッドの広さもあってか、見た目では重心低めな印象があったけど、じつはスポーツ車としてはありえないくらいにノッポさんだったりする。
高さが結構あるので、洗車後のふき取りとかどうしようか悩んだりしてみる。

ところで、マサキ。の蒼いスイスポ、
眺めていると、何かに似ている気がしてきた。
ブルーで、ちっちゃくて、可愛らしくてカッコイイ。
スペック的に飛びぬけてはいないが、何か内に秘めたる情熱を感じさせる。
そうだ、アイツだ！アイツにそっくりではないか！

ブルーなボディの小型思考戦車！

『タチコマ』に！


うん！今日からマサキ。のスイスポは『タチコマ』と呼ぶことにします（ホントか？）!!!!